新普拉多要来了，受限于“咖啡法则”，或提供2.5L混动

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新普拉多要来了，受限于“咖啡法则”，或提供2.5L混动

对于中国的越野玩家来说，丰田普拉多这款车型可以说再熟悉不过了，作为一款足够经典的非承载式硬派越野SUV，丰田普拉多曾经也被称之为丰田霸道，超高的可靠性带来非常好的越野口碑，虽然科技配置和设计感方面并没有紧跟潮流，不过丰田普拉多这款车从来都不愁卖，而且价格在国内市场相当昂贵。不过丰田普拉多如今已经在中国市场停产，现阶段想买这台车就很难了，而且丰田汽车正在酝酿全新一代普拉多车型的量产计划。

最近根据海外媒体的报道，全新一代丰田普拉多车型预计将会在2022年完成全球首发，两年后全新的普拉多车型恐怕才能够和国内消费者见面。这次更新的力度相当大，整部车将会基于全新的丰田TNGA-F模块化平台打造，和全新的兰德酷路泽产品平台一样，底盘素质预计会有明显提升，通用化的平台可以让制造成本进一步下降。

根据目前有限的消息来判断，全新丰田普拉多车型外观变动并不会特别大，预计会继续保持目前这种风格，车头直瀑式进气中网早已经深入人心，车身侧面将会提供原厂高强度车顶行李架以及车门踏板，当然国内消费者买到手之后应该还会继续搞一套拉花，没有侧面拉花的丰田普拉多似乎是没有灵魂的。

最重要的更新在于动力总成，海外版本车型预计会提供更强大的3.5t涡轮增压v6发动机，新发动机将会比此前的v6自然吸气发动机更强。但是这样的大排量发动机显然已经不太适合中国市场，因为受限于咖啡法则，丰田汽车极有可能会在中国市场上投放全新的2.5升自然吸气混动系统。

咖啡法则CAFC其实就是中国汽车市场发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，这套核算办法当中严格要求了每一个汽车品牌的平均油耗量计算方式，就拿丰田汽车来说，如果引进一款大排量燃油车，就会迅速拉高整个品牌乘用车的平均燃料消耗量，这项咖啡法则最直接的限制效果就是大排量车逐渐退出市场，所以未来丰田普拉多采用2.5升自然吸气发动机搭配电动机是比较靠谱的选择。

参考目前丰田埃尔法高端车型所采用的2.5升混动系统，纯燃油发动机可以爆发出117马力，如果只有这点马力数据，新款普拉多出去玩越野简直就是搞笑。不过在这台2.5升排量发动机之外，额外可以提供前后电动机辅助系统，丰田埃尔法前后电动机的总功率就已经达到155千瓦，加上燃油发动机，动力表现完全可以媲美v6发动机的输出，而且电动机在低转速情况下可以爆发出超强扭矩，这对于越野车来说是有优势的。

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